Novi Suzuki motocikli GSX-R1000 i GSX-R1000R zvezde moto sajma u Kelnu
Sa oko 1.000 izlagača iz celog sveta i više od 200.000 posetilaca – moto entuzijasta, potencijalnih kupaca i medijskih poslenika iz više od 100 država, Intermot, specijalizovani sajam motocikala, nesumnjivo je jedan od najznačajnijih događaja za celu moto industriju. Ove godine na toj manifestaciji, koja se od 5. do 9. oktobra održava u Kelnu, najsjanije zvezde „sijaju“ na štandu jednog od najpoznatijih svetskih proizvođača motocikala – japanskog Suzukija.
Najveći interes publike pobuđuju dva noviteta: motocikli Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R. Projektovani i napravljeni „od nule“, oba modela imaju novi ram i viljuške, „umotane“ pogonskim agregatom koji koristi tehnologiju razvijenu za višestruke pobednike MotoGP nadmetanja, motocikle iz familije GSX-RR. Znanje sa MotoGP takmičenja je takođe pomoglo u razvoju obimnog elektronskog paketa, koji čine nova inercijalna merna jedinica, kontrola proklizavanja (sa 10 radnih režima) i sofisticirani sistem za sprečavanje blokade točkova pri kočenju (ABS).
Suzuki GSX-R1000 i GSX-R1000R pokreće potpuno novi četvorocilindarski linijski motor zapremine 999,8 cm3, sa tehnologijom promenljivog vremena otvaranja ventila (Suzuki Racing Variable Valve Timing SR-VVT), koja se već afirmisala u trkačkim verzijama ovog proizvođača. Ta „fabrika“ snage proizvodi 202 KS pri 13.200 obrtaja u minutu, pa je GSX-R najmoćniji ikada napravljen Suzukijev motor, s kojim samouvereno cilja da povrati krunu „kralja“ sportskih motocikala.
Suzuki GSX-R1000R je opremljen najnovijom generacijom Shova oslanjanja – prednjom viljuškom bez potrebe za podešavanjima i zadnjim amortizerima, čije sadejstvo omogućava bolju kontrolu u vožnji i poboljšanja osećaj na prednjem delu motocikla. GSX-R1000, takođe, ima Shova oslanjanje, s tom razlikom što koristi Big Piston prednje viljuške. Ono što odvaja ove super bike od pređašnjih verzija je i launch control – opcija za snažniji start motocikla, kao i quick shifter u oba smera. Novi super motocikl GSX-R1000 u evropske moto salone bi trebalo da stigne u rano proleće 2017, dok je dolazak verzije GSX-R1000R planiran za nešto kasniji termin u moto sezoni.
Prvi put u Kelnu, za nove vozače, Suzuki izlaže i novi „ulazni“ model u seriji GSX-R, potpuno nov GSX-R125. On sledi istu filozofiju koja se u poslednje tri decenije primenjuje pri razvoju svih GSX-R motocikala – najbolji odnos snage i obrtnog momenta i mase, a sada ima i najbolje ubrzanje u svojoj klasi, zahvaljujući novom, jedanocilindarskom motoru od 125 cm3. To je ujedno i najlakši motocikl u kategoriji sportsbike od 125 „kubika“.
Njegov far u LED tehnologiji održava identitet porodice GSX-R, a s tim ciljem se oprema i „tablom“ s potpunom LCD tehnologijom. GSX-R125 startuje („pali“) bez ključa. Po prvi put korišćen sistem za laki start bez ključa, Suzuki primenjuje i na svom novom, „admiralskom“ motociklu GSX-R1000. Novi vozači će GSX-R125 moći da potraže u Suzukijevoj dilerskoj mreži u isto vreme kada i GSX-R familiju, u kasno leto 2017.
Početkom naredne godine u prodajne salone u zapadnom delu Evrope trebalo bi da stignu i nove verzije motocikala V-Strom 650 i V-Strom 650XT. Obe verzije su u potpunosti obnovljene, sa dizajnom koji je sada više nalik većem V-Strom 1000. V-Strom 650, jedan je od najprodavanijih motocikala u svom segmentu širom sveta još od uvođenja, 2004. godine, a za 2017. dobija više snage, ima manju masu a bolju kontrolu vuče, dok je pogonski agregat prilagođen novim Euro 4 standardima o emisiji izduvnih gasova. Suzukijev proveren V-tvin motor od 645 cm3 u V-Strom 650 sada ima više snage i obrtnog momenta – proizvodi 70 KS pri 8.800 obrtaja u minutu i 62 Nm obrtnog momenta pri 6.500 obr/min.
Sledeći trag prošle godine predstavljenog GSX-S1000, koji se „napaja“ poštovanim K5 motorom iz GSX-R1000, Suzuki sada predstavlja novi GSX-S750 u „goloj“ street bike verziji, koristeći istu pogonsku arhitekturu – K5 agregat iz legendarnog GSX-R750. K5 motor je izabran za GSX-S750 zbog montaže pod uglom (bliža je vertikali u odnosu na trenutnu verziju GSX-R750), a pomaže u postizanju kraćeg međuosovinskog razmaka, koji je poželjan na ovakvoj „mašini“.
GSX-S750 ima više snage i obrtnog momenta od odlazećeg GSR750: maksimalna snaga je povećana na 114 „konja“ pri 10.500 obr/min, a obrtni moment podignut na 81 Nm pri 9.000 obr/min. Ovo je omogućeno promenom novih injektora za ubrizgavanje goriva sa 10 otvora, umesto onih starijeg dizajna sa osam otvora na GSR. GSX-S takođe dobija nove uvodnike vazduha i novi izduvni sistem. Performanse „šasije“ su unapređene novim viljuškama, a kočenje poboljšano radijalno montiranim čeljustima i ugradnjom novih diskova. Kao i većina ostalih Suzukijevih noviteta, i GSX-S750 se u prodajnim salonima očekuje početkom 2017.
