Mazda objavila dugoročnu viziju razvoja tehnologije, ‘Održivi Zoom-Zoom 2030’

Mazda Motor Corporation nedavno je objavila ‘Održivi Zoom-Zoom 2030’, novu dugoročnu viziju razvoja tehnologije. Deo nove tehnologije koji će pomoći da se ostvari ova vizija je i motor nove generacije SKYACTIV-X koji će biti predstavljen 2019. godine. SKYACTIV-X će biti prvi komercijalni benzinski motor na svetu koji će koristiti paljenje
kompresijom1.

U viziji ‘Održivi Zoom-Zoom’ objavljenoj 2007. godine, kompanija je stremila ka tome da nudi uživanje u vožnji uz odlične ekološke i sigurnosne karakteristike. U svetlu brzih promena koje se događaju u automobilskoj industriji, nova vizija ima dugoročniji pristup i objašnjava kako će Mazda iskoristiti užitak u vožnji, osnovnu privlačnost svakog automobila, kako bi rešila probleme povezane sa ekologijom i društvom u celini.

Sledi pregled vizije ‘Održivi Zoom-Zoom 2030’ i nove generacije SKYACTIV-X motora.

1. Održivi Zoom-Zoom 2030
Mazda veruje da je njena misija da pomogne očuvanju prelepe planete Zemlje i pritom da obogaćuje ljudske živote i društvo u celini. Kompanija će nastaviti da traži načine kako da inspiriše ljude kroz kvalitet svojih automobila.

Zemlja

Kroz inicijative zaštite ostvariti održivu budućnost u kojoj ljudi i automobili koegzistiraju sa
prelepom i bogatom planetom Zemljom.

Mazdin pristup
• Proširiti mere za smanjivanje emisije ugljen dioksida iz ‘well-to-wheel’ (od-izvora-do-točka) perspektive uzimajući u obzir emisije gasova za vreme ukupnog životnog ciklusa automobila
• Ciljati na smanjivanje korporativnog proseka ‘well-to-wheel’ emisije ugljen dioksida do 2030. godine za 50% u odnosu na 2010. i postići smanjenje od 90% do 2050. godine
• Postići sve navedeno prioritetnim poboljšanjem produktivnosti pogona i mera za čišću emisiju u stvarnim uslovima vožnje
• U skladu sa ovim pristupom, nastaviti napore za usavršavanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem, što će u nadolazećim godinama pomoći u pogonu većine automobila širom sveta i tako dati najveći doprinos smanjenju emisija ugljen dioksida i kombinovati te rezultate sa efikasnim tehnologijama elektrifikacije pogona
• Počevši od 2019, predstaviti električne automobile i ostale tehnologije električnog pogona u
regijama koje koriste visok udeo čiste energije pri proizvodnji električne energije ili ograničiti ponudu određenih automobila sa ciljem smanjenja zagađenja vazduha.

Društvo

Kroz automobile i društvo koje pruža sigurnost i mir, stvoriti sistem koji obogaćuje ljudske živote nudeći im neograničenu mobilnost.

Mazdin pristup
• Razviti više naprednih sigurnosnih tehnologija pod filozofijom Mazda Proactive Safety (Mazdina proaktivna sigurnost) sa ciljem smanjenja broja saobraćajnih nesreća
• Dodatno poboljšati osnovne temelje sigurnosti, poput ispravnog položaja sedenja, položaja papučica i dobre vidljivosti, i standardizovati ih na svim modelima
• Promovisati dalju standardizaciju i-ACTIVSENSE naprednih sigurnosnih funkcija koje pomažu vozačima da prepoznaju i procene moguće opasnosti; Izuzevši Japan, gde ove funkcije već postaju standard, postupno raditi na tome da ove tehnologije budu serijska oprema i na drugim tržištima počevši od 2018. godine
• Započeti sa testiranjem autonomnih tehnologija vožnje koje se trenutno razvijaju u skladu sa Mazda Co-Pilot konceptom2 2020. godine, sa ciljem da sistem postane serijski na svim modelima do 2025. godine
• Koristeći tehnologije povezivanja, izraditi novi poslovni model koji omogućuje vlasnicima automobila da podrže potrebe ljudi na nenaseljenim područijima i onih koji imaju poteškoća u kretanju

Ljudi

Poboljšati mentalno bogatstvo korisnika zadovoljstvom koje dolazi znajući da štite Zemlju i doprinose društvu automobilom koji ujedno pruža i istinski užitak u vožnji

Mazdin pristup
• Razvijati poboljšani Jinba-ittai osećaj vožnje koji će otključati ljudske potencijale i revitalizovati ih mentalno i fizički
• Bazirano na filozofiji “udahnuti život automobilu”, dodatno razvijati KODO dizajn kako bismo ga doveli na nivo umetnosti koja obogaćuje emocionalne živote svih koji se sa njim susreću
2. SKYACTIV-X motor sledeće generacije

Tehnološke inovacije

• SKYACTIV-X je prvi komercijalni motor na svetu koji koristi paljenje kompresijom u kojem se mešavina goriva i vazduha pali spontano kada je klip sabija u cilindru
• Mazdin sopstveni metod sagorevanja nazvan Spark Controlled Compression Ignition (varnicom kontrolisano paljenje kompresijom) savlađuje dve prepreke koje su sprečavale komercijalizaciju kompresionog paljenja kod benzinskih motora: maksimiziranje zone u kojoj je moguće kompresiono paljenje i postizanje glatkog prelaza između kompresionog paljenja i paljenja varnicom.

Karakteristike

• Ovaj novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem kombinije prednosti benzinskih i dizel motora kako bi postigao odlične ekološke karakteristike, snagu i mogućnosti ubrzanja.
• Kompresiono paljenje u kombinaciji sa ugrađenim kompresorom za poboljšanje efikasnosti omogućvaju odličnu odzivnost i povećanje obrtnog momenta za 10 do 30 posto u odnosu na aktuelne SKYACTIV-G benzinske motore.3
• Kompresiono paljenje omogućava sagorevanje super siromašne smeše4 što povećava efikasnost motora za 20 do 30 posto u odnosu na aktualne SKYACTIV-G, odnosno 35 do 45 posto u odnosu na Mazdine benzince iste zapremine iz 2008. godine. SKYACTIV-X omogućava jednaku ili čak nižu potrošnju goriva u odnosu na najnovije SKYACTIV-D dizel motore.
• Sa visokom efikasnošću kroz široki raspon brojeva obrtaja i opterećenja motora, motor omogućava mnogo veću fleksibilnost pri izboru prenosnih stepena, što istovremeno omogućava vrhunsku ekonomičnost i odlične performanse.
Sa svim ovim Mazda se nada da će pomoći da se stvori budućnost u kojoj ljudi, planeta Zemlja i društvo mogu da postoje zajedno sa automobilima, obogaćujući ljudske živote posedovanjem automobila koji slavi vožnju i da postane marka sa kojom su kupci snažno emotivno vezani.

# # #

1 Od avgusta 2017. prema internim ispitivanjima.
2 Mazdin koncept razvoja tehnologije autonomne vožnje usmeren na čoveka. Ljudi uživaju u vožnji dok se revitalizuju mentalno i fizički. U međuvremenu, automobil “virtuelno” vozi sa potpunim razumevanjem pokreta vozača i kretanja automobila. U neočekivanim situacijama, poput naglog gubitka svesti vozača, automobil će preuzeti kontrolu od vozača, automatski se obratiti hitnim službama i odvesti se na najprikladniju lokaciju.
3 Motor je još u razvoju i brojevi su podložni promenama.
4 Stanje u kojem je odnos benzina i vazduha sveden na nivo u kojem paljenje smeše neće biti moguće uz pomoć varnice.

###